记得学习山路蜿蜒散文
散文是一种抒发作者真情实感、写作方式灵活的记叙类文学体裁。下面和一起来看山路蜿蜒散文，希望有所帮助！
汽车在陡峭的山区公路上艰难地行进着。道路七弯八拐，颠簸得厉害，时速却只能达到三十多公里。前方还得经过一段因塌方而临时改道的泥泞地段。照这个速度，天黑前是回不到工厂的。
这是上个世纪九十年代的一个深秋，我乘工厂的专车从重庆取修好的摄像机回厂。
多雨的季节，接连半个月都在下雨。车出重庆时还有一些太阳，正庆幸会有一个不错的天，可刚进入山区，就又遇上了大雨。不一会儿，本来就没有干的路面又满是泥泞。
这是一条解放前就有的老公路，解放后居然经过了拓宽改造，但路面仍然很窄。路基是泥质的，没有经过表面铺设硬化。晴天灰尘四起，雨天一陷很深。
摄像机在怀里抱着，它可是工厂的宝贝，人碰着磕着，也不能让它出事。厂办电视新闻和专题节目就靠着它来拍摄。这台摄像机已经用了多年，前些天出了故障，电视新闻也只能停了下来。这不，刚接到已经修好的通知，我就赶着去接机了。
驾驶员是个老同志，技术过硬，坐他的车安全是有保障的。行至一危险处，左边河谷深不见底，一阵湍急的流水声告诫着人们，千万不要失足滑落；而右边，陡峭的悬崖如斧劈刀切，仰头望不见顶。强劲的罡风中夹着乌鸦的啼声，心立刻就揪紧了。马致远老先生那首著名的小令就在这时涌了出来：“枯藤老树昏鸦，小桥流水人家，古道西风瘦马。夕阳西下，断肠人在天涯。”
我们坐的是汽车，并没有看到“瘦马”，但眼前的景色比这小令却有过之而无不及。行路难，从华蓥到重庆也就一百多公里，但却需要五、六个小时的时间。就这样，还得要不遇上塌方和泥石流。如果遇上了塌方和泥石流，就不知要多少时间了。小心地抱着摄像机，想着第二天就要召开的职工大会，心里充满了焦急。那天，直到夜深了我们的车才回到了厂里。
其实，这个时候已经比建厂初期好多了，听老一辈的职工讲，刚建厂那会儿，住的是干打垒，吃的粗糙的饭，就是厂区内的道路都是土质的，一遇连阴天，满是泥泞。
那个时候，湘渝铁路正在修建，从华蓥到重庆只能走公路，华蓥山脉陡峭，沿途悬崖众多，许多深谷垂直高度达到数百米，行路的确很难。
湘渝铁路通车后，工厂所在的双河镇每天都有一班慢车通过，在并在那个小站停留两分钟，这从一定程度上解决了工厂与外界交通的难题。但由于军工三线企业特殊的原因，所生产的军成品和各种物资的运输还得靠单位自己的汽车，火车只是职工因私到重庆时才会选择。
往下走不易，朝上行也同样很难。县际班车虽然已经开通，上行可到广安、岳池，再转车就可到地区所在地南充。如要到成都，就得在南充转车。双河每天到县城只有一班车，要到地区去必须要在县城歇上一晚。
坐厂车就很好，厂车不会走走停停，早上发车，一路按三到四十公里的时速前行，到傍晚，川北重镇南充就会出现在视线中。
那时，企业招进了一批南充地区的复转军人，每年过春年时，工厂就会派出十余辆专车送职工到老家，节后也会派出专车在南充等着那些家在农村的职工，好将他们一起接回来。然而平时，因私回家就只能靠自己想办法了。
厂里只有为数不多的小车，一辆老华沙，是厂长和书记专用的，几辆旧吉普也承担着接送其他厂领导外出开会、洽谈业务的重任，除非遇上了要救人性命的特殊事情，那些车是不会派出来的。当然，如果你出差，刚好和领导要去的地方一致，也可以坐上领导的专车，那时节，领导和职工的关系是融洽的。
一般单位因公要车，管理部门会根据所运物品的多少和大小，派出相应的车辆。从载重一吨半的小货车到载重四吨的解放牌大卡。
经历过一次被人争着搭顺路车的事情，至今记忆犹新。那时，我在企业宣传部任播音员，这在当时是一项很重要的工作。工厂地处深山，实行的是半军事化管理，厂广播站就是各种信号的发布中心。工厂的各种通知都是通过广播发布的。如何将广播办得更好，就成了宣传部的一件大事。那一年，工厂给宣传部拨了一笔款，用于购买一套组合式的音响设备。要求必须具有录音、放音、收音，拾音的功能，我专程去了一趟南充，在以前工作过的五交化公司考察了一番。看中了那款上海产的组合音响。那套音响有一个卡坐，一个收音头，一个唱机，完全可以满足我们的需求。还带有放大功能，输出的接口也齐全，可以直接连到工厂那两台电子管的广播设备上。回到厂里给部长一汇报，就定下了下来。于是，填写了因公要车的申请，就等着汽车队派车了。
厂广播站只有我一人，为了不影响工作，特意选择了国庆节这天出差。工厂放了两天假，又调休了一个星期天。这样就有三天的时间，三天一个来回时间上就富余了，组合音响我是事先就订好了的，去了就拿，想来也不成问题。妻子好久都没有出去过了，就带着两岁的儿子和我一同前往，更重要的是检查一下时常发痛的胃。
谁知那天一早到了汽车队后，却傻眼了。只见黑压压的一群人待在那儿，都想搭我们的车。汽车队派出的是一辆载重一吨半的货车，车头很大，除了驾驶员还可以坐四个人。我们一家三口至少要占两个位置，这样还可以再坐两个人。但让谁坐呢？看着大家急切的眼神，真不知该怎么办才好。那些搭车的人都仗着自己是企业职工的势，互不相让。直到妻子说：“这样吧，让他们搭车去吧，我不去了。”抱了孩子就走，孩子却哭了起来。互不相让的搭车人有些不好意思，都不说话了。
我说：“这样吧。看那两位师父的事比较急，非去不可就搭这车走，不是太急，就请大家另外想办法。”大家都同意了我的提议。结果，两个想去南充看病的职工上了车。汽车开到生活区的出口处，儿子还在路边哭着。司机将车停下，招呼他们上车。本来要这车的也有妻子所在的单位。那是专门叫她去一家合作单位办事的，顺便在南充检查一下身体，属于两个单位要的车。当然，我知道这多少带有照顾的性质。
“挤一下，大家挤一下。不能让人家正份坐不了车，这车是人家两个单位要的，她不去，我也无法让人家签字呀。这不就等于我没有完成任务吗？”司机这样说。
直到重新上了车，汽车开动了，小儿这才破涕为笑。还没有走出生活区，车又被拦了下来，一个年轻女孩儿带着哭韵对我说：“师傅，让我妈搭个车嘛，她病了好久了，要回老家南充检查身体。外面的班车已经走了，这样吧，我们就坐在车箱上好了。”
看着她焦急的面容，我摇摇头又点了点头，给妻子说了声，默默下了车，爬到了车箱上。妻子也不说话，抱着孩子也来车箱旁，让我把儿子接过去，自己爬上了车来。
车里另外两人搭顺风车的人被震住了，下车要替换我们。我说：“大家都是工友，就不要客气了。发车吧，师傅。”
那次我和妻子的任务都完成得很顺利，妻子的病也检查出来了，就是慢性胃炎，不大要紧的。那位搭车的中年女工就不那么幸运了，她得的`是宫颈癌，好在查出的时间早，手术后恢复得不错——这是后话。
这之后，我又因公要过几次车，每一次都有不少想搭车的人。按照厂里不成文的规定，哪个单位要的车，坐什么人就由这个单位的人说了算。除了按要求不能让别人坐的车之外，我都尽量满足他们。
随着时光的推移，交通状况不断地向好的方面发展，下重庆的火车班次增加了，停靠的时间变长了。除了慢车，一些直达快车也在此停留。而上行方向的客车班次也增多了。公路由土路变成柏油马路，继而变成宽阔的水泥路，到南充也有了直达车，不再需要在中途住宿，搭工厂顺风车的现象越来越少。随着工厂办理了几次农转非，真正的单身职工也逐渐减少。少到不够派一辆车的了。工厂就将开了二十多年的春年送职工回家的汽车停了下来，改成了为仍然是单身的职工报销往来的车费。
光阴荏苒，数十年转眼即过，不久前的一天，我和妻子到重庆的龙头寺公园踏青，回来时就在公园边的红土地公交车站等车，一辆红色的宝马蓦地停在了面前。一位面善的中年女司机探出头对我说：“您在这儿等公交呀？来吧，上我的车吧，我们正好从这儿过，我们一起回去。”
已经记不清她是谁了，正在努力回想着，小车的后门却开了，一个比我和妻都要大许多的老年妇女走了下来，对我说道：“你不记得了？当年就是我搭你们要的车去检查身体的，幸亏发现得早，做手术后我才活到了今天……这一晃都二十多年了……”
“哦，原来是你呀！”看着那辆崭新的宝马，想问问她们是什么时候买的，但又把话头打住了。现在，买辆轿车不就是一件很平常的事么？
我笑着说：“谢谢谢谢！这么长时间了都还记着那事。现在时间还早，我们还要到其他公园转一下。就不麻烦你们了。”
她多少有些失望地“哦”了一声，这才让女儿开车离去。
那边，公交车真地来了，我们走了上去，向着另外一个人气旺盛的公园——花卉园去了。