记得学习LNG卡车驾驶注意事项
LNG卡车凭借其清洁、节能的优势迅速打开市场成为汽车行业的新宠。目前,已有不少运输企业和个体经营者购买了LNG的产品。那么,LNG卡车驾驶有没有什么注意事项呢?下面，为大家分享LNG卡车驾驶注意事项，希望能帮助到大家!
1.做好汽车的日常维护，保证汽车具有良好的技术状况
出车前注意检查油、水储存量、发动机各传动皮带有无松动，轮胎气压是否正常，LNG气瓶的容量和工作压力以及气阀和管路是否漏气等;行车中重点观察发动机、变速器、底盘有无异响;油压、气压、水温、燃气泄漏等报警器是否正常;收车后注意添加油水、检查轮胎花纹、清理轮胎石子等。
切记：LNG公交车驾驶员日常维护必须重点观察气瓶的容量和工作压力，并进行数据登记来分析判断燃气压力是否稳定、各气阀和管路有无漏气，避免因气瓶漏气或压力不稳造成燃料消耗上升而带来的不必要损失，同时也可以防止因燃料不够造成行驶中的抛锚，由于LNG加气的特殊要求，汽车一旦缺失燃料造成抛锚，必须起动施救车进行拖车施救，带来极大的麻烦。
2.禁止行车过程中关闭缓速器
城市公交车由于道路状况的复杂多变，汽车容易频繁制动，开启缓速器可以保护汽车制动性能及延长制动片使用寿命，从而为安全行车保驾护航。如果在行车过程中刻意关闭缓速器，这种在非保证行车安全的前提下偏片追求节能操作是不可取的，也是严格禁止的。
3.尽量保持匀速行驶，降低制动频率
汽车制动意味着汽车动能转化或消化，不必要的制动会导致不必要的减速或停车，再行车就要重新起步和加速，必然导致燃耗的增加。因此，制动的次数和燃耗成正比关系;
同时，在尽量接近经济时速的情况下，在条件允许的路段保持汽车的匀速行驶，不必要的时快时慢的驾驶都会增加车辆制动的次数，都会造成燃料消耗的浪费;这一点公交车驾驶员在汽车运行的平峰段时要特别注意把握。
切记：不要在可以平稳行驶的路段和时段随意的加减挡位或采取各种制动，也只有在汽车即将停止时实施制动。若前方有障碍，应当先放松加速踏板，采用“以滑代刹”的办法，以免造成不必要的燃料浪费。
4.提前预判、充分利用汽车的滑行
汽车急需减速时，制动强度一般较大，汽车需要消耗较大的动能才能实现迅速减速或停车。重新加速或起步既浪费时间，又浪费燃料。
因此，行车中要充分利用好汽车的惯性滑行，这样既安全又节省燃料。
对于复杂的城市交通状况来说，公交车由于“身躯”的庞大，其在行驶过程中的操作灵活性远远不及私家车，这就要求驾驶员对道路状况具有提前预判能力。
与此同时，公交路线由于其特殊性——红绿灯路口多、停靠站点多，这样就要求驾驶员对红绿灯路口的停车和站点的停车提出了很高的操作要求，驾驶员在此过程中不仅要提前对交通状况做出预判，同时对于每个需要停车的点都要争取一次性滑行到位，对于每一个红绿灯路口经过预判无法一次性通过的要及时进入滑行状态，以节约更多的燃料。
由于某些地段的红绿灯是不进行“读秒”的，所以要求公交车驾驶员(特别是外地的驾驶员)更要熟悉运行线路上的每个红绿灯路口的不同时段的交通特点，以便进行更科学的操作。
每辆运行的公交车每天停靠的站点数有几百个，如果每个站点停车都可以充分利用汽车的滑行，则每天节省的燃料量是相当可观的'。
切记：充分合理的利用汽车的滑行是LNG自动挡公交车节省燃料的最主要手段，如果每个站点以及红绿灯路口都可以巧借汽车剩余动力一次滑行到位，减少非交通因素影响的二次进站，则汽车的燃耗水平必然大大降低。
从实际节能效果上来看，节能驾驶员比较突出的优点，就是懂得如何最科学、最合理的充分利用汽车滑行性能达到节能驾驶的目的。
5.合理停车、避免不必要的怠速运转
驾驶员应避免不必要的怠速运转，通常情况下，汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃料比重新启动所消耗的燃料多。发动机空转3分钟的燃料消耗可以让汽车行驶1公里左右，所以如果停车时间较长时，应将发动机熄火。
切记：对于公交车来说，每天在往返首末站的次数大约二三十次，高峰时段由于班次与班次间隔非常密集，驾驶员到站后如果马上要发下一班，此时不必进行熄火，但是在平峰时由于班次间隔时间较长，驾驶员一定要记得将汽车按规定停在易于发班的位置，同时及时将汽车熄火。
6.汽车运行过程中注意观察气瓶的容量和压力
由于气瓶压力过高或过低都对节能操作不利，驾驶员要及时发现并报修，避免浪费;同时注意观察气瓶容量，既有利于安排合理的时间去加气，也对气瓶的检漏提供帮助，有利于降低气瓶泄露损失。
7.合理使用空调
当车速高于60-80公里/小时(视不同的车型而定)，开窗后因空气阻力(风阻)所消耗的燃料要比空调系统消耗的燃料更多。显而易见，由于城市公交车运行速度一般保持在50公里/小时以下，所以开窗降温比空调降温更省燃料，在空调开启的夏季早晚班时间和下雨天可以考虑通过关闭空调开窗降温以节省燃料消耗。
当然，此项操作要建立在不引起乘客投诉的基础上。
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