记得学习为什么要在海底建造隧道
如今科技在不断地进步，交通变得也越来越方便快捷了。现在人们想去哪里就去哪里，即使再远花个两三天也能够到达，可以在自己喜欢的地方尽情的玩耍嬉戏，欣赏风景。可是大家知道为什么要在海底建造隧道吗?以下是整理的为什么要在海底建造隧道，欢迎阅读。
隔海相望的陆地或海岛之间，只能靠船舶通行。如果遇到恶劣的海况和天气，依靠船舶穿越海峡则变得特别危险。于是，人们忽发奇想，是否可以在海底建造地下隧道，为海峡两岸的人们提供一种更快捷、更安全的通行方式呢?然而，在当时，由于海底隧道施工难度极大，且耗资巨大，这一设想只是一个梦想而已。
如今，这一看似不可能完成的任务早已成为现实!全球已经建造了20多条海底隧道，它们将大陆与大陆、大陆与海岛、海岛与海岛连接起来，给交通运输和人们的生活旅行带来了极大的便利。特别是对于一些风大浪急、距离又远的海峡，由于不方便架设跨海大桥，修建海底隧道就成为最好的选择。它既不占地，又不妨碍船只航行，而且还不受大风、大雾的影响，对生态环境的影响也较小，实在是一种非常安全的全天候通行方法。
世界上最著名的海底隧道是英吉利海峡隧道，位于英国切里顿和法国弗雷顿之间的海底，全长50.5千米，为电力牵引双线铁路隧道，也被誉为世界七大工程奇迹之一。为了方便英国与欧洲大陆往来，英法两国在酝酿了200多年后，终于破土动工开凿英吉利海峡隧道。经过7年的艰苦施工，于1994年5月6日建成通车。
英吉利海峡隧道把孤悬在大西洋上的英伦三岛与欧洲大陆紧密地连接了起来，已经成为欧洲交通网络中非常重要的一环。它由两条主隧道和一条服务隧道组成。主隧道直径为7.6米，一条供伦敦和巴黎之间的高速火车通行，另一条供专门运载各种车辆的列车通行。服务隧道直径4.8米，建在两条主隧道当中，用于通风和维修服务，每隔一定距离有一条横向隧道与主隧道相通。过去，乘船经过海峡从巴黎至伦敦需要5小时，而现在乘坐通过隧道的高速火车仅需35分钟，大大缩短了旅行时间。目前，该隧道一年的客运量可达4500万人次，货运达到2600万吨。
我们国家越来越厉害了，综合实力也在飞速提升，以前那些经常欺负我我们中国的西方国家，现在也都要考虑我们国家的实力，当然这就是祖国强大，在世界上有着一定地位的优势。在所着国家不断发展的进程中，更是展现了祖国的强大，我国的基建实力是非常厉害的，先后建成各种世界级的工程，是世界为之震惊，使其它国家对中国充满敬佩。
为什么大桥要修建海底隧道
我们国家的.发展是许多人看在眼里的，比如最近我国刚刚开通的港珠澳大桥，它的工程之大，难度也让很多国家发愁，但是我们国家依旧完成了，正是因为我国克服了许多世界级的难题，很多国家都情中国人修建，这足以现实我国的基建实力。但是在港珠澳大桥开通后，有许多网友提出了疑惑：为什么港珠澳大桥要修海底隧道？不是直接的跨海大桥呢？网友提出的这个问题曾经让迪拜吃亏，设计师针对这个问题说出了原因有3点。
第一点就是防止泥沙阻碍水流。在这个伶仃洋海域每年都会有大面积的泥沙堆积，如果在港珠澳大桥中间不修建海底隧道，那么水流就会受到影响，有于桥的两侧会形成坡度，导致泥沙堆积，阻碍水流和交换。而迪拜就在这里吃亏了，在建造海岛的时候，就打算把外围包住，没想到后来泥沙都堆积在附近，导致海水不交换，没办法了就又开放缺口进行海水交换。
第二点就是航空线高的限制。如果把港珠澳大桥全部建成海面上，那么它的高度超过了大屿山机场的限高范围，影响飞机的飞行，所以大桥在建设的时候就避开了这个问题，建了一个海底隧道。
第三点就是建设难度过大，并且影响来往船只。因为现在隧道的那个地方正处于海中心，在海中心搭建是很困难的，就如搭积木，一开始是很容易的，但是越到中间的时候就会越难，所以建桥也是一样的，大桥建设必须有东西支撑，而且还是在海里，更是难上加难，所以在考虑好全部的问题之后，选择建了海底隧道，这个隧道也让过往的船只更加方便。
修建海底隧道主要有3个原因
1、这个区域的正上方，是香港机场的飞机起落航线区域，如果建造桥梁，那么桥梁高度达到两三百米，会直接影响飞机的起落。
2、这区域通航效率十分繁忙，且6公里的海底隧道位置，正是通航的主航道位置，建造桥梁会直接影响往来货船的通行。
3、出于环境因素考虑，在港珠澳大桥范围内，桥墩、人工岛所占用的海水面积，不能超过港珠澳大桥区域总面积的10%。否则海水的潮汐涨落将会受到影响。而海底隧道在海床面以下，因此不会影响海水的运动交换。
海底隧道又是如何建成的？
一开始我们提到，是把隧道分成了33段，先在陆地上将33段预制段做好，然后一段一段对接起来。
这里问题就出来了，面对每段有76000吨重，我们的吊装设备无法进行吊装。那是怎样将这些庞然大物运送到指定位置呢？
我们的设计师们，利用了我们很熟悉的原理，就是浮力。先让隧道段能漂浮起来，然后借用这大自然的力量推送到隧道位置。
另一方面，要保证隧道段的浮力，刚好让隧道段浮起来。是一种什么样的状态？就有点像我们在游泳池里蛙泳一样，嘴巴刚刚好进换气。这种状态下，阻力是最小的。
隧道预制段浮起来，然后呢？然后就再次利用大海潮汐涨落的推力，将这么大的隧道段，推到指定位置。如果想靠人力来实现，是根本不可能完成的任务。
推到指定位置以后，就得向隧道段灌水，让隧道段沉下去，下去以后才进行混凝土浇筑。就这样每一段每一段的连接组成。
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